旧橋の多度津側（新旧分岐点）は深い薮に覆われており路盤や橋台の状況も判然としないが、 民家の敷地になっている高知側の旧線は耕作地として手入れが行き届いているので、 橋台が現存しているのが県道からも確認できる。

旧線上に建つ民家の裏側にはさっそくトンネルの跡がある。 このトンネルが旧線が放棄される原因となる変状が発生した西屋敷トンネルだ。 1998年頃の取材によって製作された「埋もれた轍」（DVD） の映像では坑口が開いていたのだが、 私が2003年10月に訪れた時には既に現状のように塞がれてしまっていた。

西屋敷トンネルの高知側坑口も多度津側と同じように県道直下に坑口が設けられている。 ポータルの最上部にはトンネルと一体化した県道の車留めが設置されているので、 これを目印にすると見付けやすい。 僅かな隙間があるようにも見える高知側の坑内も、 マフ巻きさんによると奥側は土嚢で完璧に塞がれているとの事。 変状が発生したのはたぶんこちら側の坑口付近なのだろうと想像される。

旧線の明かり区間は並行する県道の一段低い所を通っているので、 県道から全容を見下ろす事が出来る。 大部分は放置されたままになっているが、 所々で作業所や資材置場などに転用されている。 「鉄道廃線跡」を歩くでは右の写真の位置が旧土佐穴内駅跡となっていたので、 私も最近までここが駅跡だと思い込んでいたが、 実はそれは誤りで実際の駅跡は別の場所にあるのだった。