現在の終着駅である勝山駅。 木造の駅舎は大正3年の開業以来使用されている物で、近代土木遺産Ｃランク、登録有形文化財にも指定されている。 近年ではこの駅自体も廃止の危機（永平寺口〜勝山間）にあったようだが、 えちぜん鉄道への譲渡によって何とか安定しているようだ。

�ｳ崎駅の跡地を過ぎると廃線跡は県道と別れ、難所・下荒井を越えるべく急な坂を上り始める。 新線は勾配の中ほどで隧道を穿っているが、旧線は真名川の断崖まで延々と上り続けなければならない。 これが旧ルートが僅かな期間で廃棄されてしまった理由の一つである。

新旧線の分岐点に当たる下荒井六呂師口駅跡にはホームの一部残骸が残っている。 新線は駅を出ると521mの隧道（内部レポはこちら）で一気に大野側へ抜けているが、 旧線は等高線に沿って川岸をまだまだ登って行く。 この先で旧線は国道の下荒井隧道坑口によって一部分断されているのを、 前回の探索で確認しているので、旧隧道付近まで旧国道で移動する事にする。

隧道へ向かう断崖の旧線はきつい勾配に加え小刻みに屈曲しており、 大正時代の事とは言え、旅客営業を行う路線としてはちょっとあんまりな気がする。 開業から僅か10年で新ルートに切り替えられているんだから、 当時の眼から見ても相当な難路だったんだろうな。