この日のメインは伊尾木林道から分かれる小川林道であったので、分岐に当たる唐谷橋に車をデポして徒歩探索に切り替える。 ここで伊尾木林道最初の発見になる高架橋が見えた。県道と同じく平地を通っているものとばかり思っていた軌道が、こんな大規模な高架橋を持っていたとは意外だった。

県道207号線は小川川を渡ると短い区間ではあるが二車線になっている（左の写真）。この県道の拡幅は位置的に軌道跡に大きな影響を与えているはずで、 完全に消滅してしまったか、落石防護ネットの裏に僅かに削り残されているだけだと思われる。
さらに進んで大磯林道分岐を過ぎた辺りからは県道は断崖の狭路になり、他に道が通れる箇所も痕跡もないのでこの辺りは軌道跡を転用したものではないだろうか。（右の写真）

軌道跡を追いながら奈比賀、入河内を抜け黒瀬地区に差し掛かる。
ここまで県道からは軌道の痕跡を見つけることはできなかったが、ようやく対岸へと渡る古い橋の跡を見つけた。 旧橋を渡った先は地形的に見て築堤状の道、もしくは桟橋の軌道が続いていたようだが、今ではそれらは完全に消滅して田んぼになっていた。 旧橋の角度は現道のコースとは少しずれているので、橋の架け替えだけなら前後の道路まで撤去する必要はなさそうな気がする。やはり旧橋の先には自動車通行には適さない軌道由来の軟弱な道が存在していたのだろうか。 ちなみに現黒瀬橋の架設は昭和50年3月のことである。