吉崎駅の予定地（県道5号と29号の交差点付近）から県道29号線（福井金津線）を 南に300mほど進んだ所からトンネルへと続く未成線跡が分岐する。 吉崎鉄道跡地の大部分を飲み込んだ県道だが、 トンネルが貫く小丘は避けて北潟湖沿いに道路を新設している。 こうして見るとどうしてもトンネルが必要な地形には見えないが、 湖岸に鉄道を敷設できない事情でもあったのだろうか？
トンネル前後の未成線の跡は一時は農道として細々と利用されていたと聞くが、 現在では一帯は非常に深い薮に覆われており道形すら判然としない。 昭和50年の航空写真と現状を比べてみると、 農地自体が既に耕作放棄地になっているようで通る人も無いんだろう。 「鉄道廃線跡を歩く�[」によると、 この辺りに小規模な橋台があったらしいが薮漕ぎに必死で見つける事は出来なかった。

全長30〜40m程度の短いトンネルにもかかわらず芦原側の約半分は素掘りのまま放置されおり、 まるで未成に終わった吉崎鉄道を象徴するような未完成のトンネルである。 素掘り部分の断面はコンクリート覆工箇所よりも一回り狭く、 掘削半ばで工事が中断した事を物語っているかのようだ。

トンネルを抜けた未成線跡は県道と湿地帯を挟んで並行し 100m足らずで県道と合流している。 吉崎側ほどではないがこちらの路盤跡も薮化しており、 所々が湿地に侵食されていて足場も悪かったので坑口から真っ直ぐ西に県道へ脱出した。 トンネルを見る事だけが目的なら、 このルートが一番薮が薄く通り易いのでお勧めです。